Metode comune de acostare a navei

Sistem de acostare cu geamandură simplă sau punct unic: În general, navele mai mari care nu se pot apropia de porturi și debarcaderuri sunt ancorate la limitele portului sau adăposturi, iar transbordarea mărfurilor se efectuează prin acostare cu un singur punct sau cu o singură geamandură. Principiul de bază al geamandurii este să mențină stabilă poziția navei față de geamandură, permițând în același timp nava să se balanseze în vânt și mare. De obicei, există un remorcher la pupa pentru a fixa nava la o distanță fixă ​​și la distanță de geamandură. Poziționați geamandura în centrul celor patru ancore conectate la aceasta și fixați-o. Nava este transformată rapid într-o geamandură printr-un singur lanț sau două căi de salvare fixate pe prova. În general vorbind, atunci când se apropie de un singur punct sau de o singură ancorare de geamandură, vremea este principalul criteriu pentru a determina dacă trebuie să acosteze o navă. Suprimarea apelor calme la altitudini mici sub 15 kts este considerată a fi favorabilă măsurilor. Apariția curentului mareic puternic limitează intervalul de timp dintre acostare și acostare. Drumul înainte este de obicei lent și, în același timp, abordați geamandura la un unghi mic, apoi trageți-o treptat în frânghia de mesagerie a geamandurii și folosiți motorul pentru a lovi geamandura la un interval scurt de timp pentru a vă deplasa încet pentru a controla și menține geamandura când distanța este de aproximativ 150-200 de metri. În acel moment, gondola de ancorare era conectată la navă. Pentru a anula decolarea, lanțul este eliberat de opritorul de arc, iar o lovitură scurtă asupra motorului va face ca arcul să rotească elicea dreaptă spre tribord, eliminând astfel vasul din geamandură. Asistența remorcherului poate fi urmărită și pentru retragerea navei și scoaterea geamandurii. Aflați mai multe despre acostarea cu un singur punct aici.

Geamandură convențională sau ancorare cu mai multe geamanduri: În această metodă, prova navei este fixată cu două ancore, în timp ce pupa este fixată pe geamandură. În această metodă, în primul rând, nava se deplasează înainte de la un unghi de 90 de grade până la poziția finală de acostare până la direcția sa finală de acostare. Apoi, punctul de ancorare din tribord este eliberat mai întâi în locul determinat în timp ce nava progresează. Numărul de cabluri necesare este plătit, iar propulsia roții din spate funcționează în același timp pentru a opri nava. Odată ce nava se oprește în gură, punctul de ancorare este eliberat, iar nava așează pupa de-a lungul liniei centrale, ramificând geamandura. Cablul port este aliniat cu nava de-a lungul acestei linii centrale, iar cablul tribord se ondulează pe măsură ce avansează înapoi. Utilizați cârma și motorul cu atenție în timpul acestei manevre pentru a vă asigura că pupa leagănă orice geamandură. În timpul procesului de dezasamblare, frânghia de ancorare poate deplasa nava înainte și poate îndepărta obiectele grele de pe linia de vânt în timp ce împinge alte linii pentru a împiedica balansul pupei într-o altă geamandură. Această operație necesită îndemânare și funcționare eficientă a echipajului și a echipamentului de ancorare, deoarece greutatea liniei poate fi uriașă.

Acostare mediteraneană: Pentru acest tip de acostare, mișcarea motorului este utilizată pentru a determina și aborda o poziție precalculată. Arcul este mai întâi înclinat spre dana, iar ancora de tribord este plasată în acea poziție. După ce motorul funcționează, ancora portului este eliberată în locația desemnată. Nava s-a prăbușit și s-a legănat la tribord. Prin urmare, când nava se apropie de doc, nava este fixată de două ancore. Apoi trece linia de pupa. Utilizați cabluri de ancorare pentru a menține elementele de fixare strânse. Poziționarea navei este astfel încât aproximativ patru cătușe sunt finalizate pe fiecare ancoră. De obicei, valul este utilizat pentru a controla deriva navei către doc și, în același timp, pentru a localiza nava scufundându-se sau plătind la unul dintre punctele de ancorare. Citiți mai multe despre ancora mediteraneană aici.