10 sfaturi importante de siguranță pentru operațiunile de acostare

1. Nu permiteți însoțitori de zbor suplimentari pe punte: Pe lângă personalul implicat în operațiune, asigurați-vă că nu există personal suplimentar la stația de acostare. Oricine nu asistă la operațiunile de ancorare trebuie să iasă din stația de acostare pentru a proteja siguranța celorlalți.

2. Luați în considerare condițiile meteorologice: înainte de a planifica operațiunile de parcare, luați în considerare vântul, vântul și alți factori pentru a lua în considerare condițiile meteorologice. Înainte de a începe operațiunile de acostare, căpitanul și personalul responsabil trebuie să dețină detaliile datelor meteo actuale și viitoare.

3. Înțelegeți zona de recuperare și curba frânghiei: tot personalul implicat în operațiuni de ancorare ar trebui să înțeleagă aria de revenire și curba frânghiei. Faceți clic aici pentru a afla mai multe despre acest lucru.

4. Verificați toate echipamentele de ancorare: verificați dacă există probleme cu toate echipamentele implicate în operația de ancorare (trolii de ancorare, tamburi, tren de aterizare etc.). Întreținerea zilnică corectă este cheia asigurării bunei funcționări a echipamentelor și sistemelor de ancorare. Nu uitați să verificați senzorul de sarcină al troliului de ancorare.

5. Verificați coada liniei de ancorare: dacă linia de ancorare este echipată cu o coadă (lungime scurtă a cablului din fibră sintetică, aceasta este plasată în serie cu linia instalată pe troliul navei pentru a reduce rigiditatea liniei de ancorare, astfel reducerea sarcinii liniei de vârf datorită mișcării vasculare Oboseală cauzată) Asigurați-vă că aceeași dimensiune și material de coadă sunt utilizate pentru toate firele din același serviciu (sân, sârmă și fir de cap). Diferite dimensiuni și materiale ale cozii vor provoca încărcarea inegală a sistemului de ancorare.

6. Înclinați câte o linie la rând: în timpul operațiunilor de ancorare, o singură linie la rând. Dacă acest lucru nu se face, poate crește sarcina pe alte linii. Dacă două fire sunt conectate împreună, aceasta poate cauza suprasarcină și rupere. Respectați ordinele căpitanului sau ale căpitanului responsabil pentru a evita orice fel de accident.

7. Verificați sarcina liniei de ancorare: asigurați-vă că sarcina de rupere admisibilă în orice linie de ancorare nu crește sarcina maximă de rupere (MBL) cu 55%. Aceasta este pentru a preveni deconectarea liniei.

8. Evitați ancorarea mixtă: ancorarea mixtă este foarte periculoasă. În general, toate firele ar trebui să utilizeze fire de ancorare de aceeași dimensiune și material. Dacă este imposibil să utilizați fire de ancorare de aceeași dimensiune și material datorită echipamentului disponibil, toate firele din același serviciu, și anume sârmă mamară, sârmă cu arc, Linia capului și linia de pupă ar trebui să aibă aceeași dimensiune și material. Trebuie evitată ancorarea hibridă, inclusiv cablurile sintetice de lungime totală utilizate cu firele electrice. Dacă cablul sintetic și firul sunt utilizate pentru același serviciu, firul va transporta aproape întreaga sarcină, în timp ce cablul sintetic nu poartă cu greu.

9. Inspecție continuă: După finalizarea operațiunii de ancorare, sarcina sistemului de ancorare trebuie inspectată continuu. Dacă starea de balast a navei se schimbă, linia trebuie să fie slăbită sau strânsă corespunzător. Starea materialului frânghiei trebuie verificată și pentru a prevedea accidente nefericite.

10. Aranjați ancorarea în mod simetric: toate liniile de ancorare trebuie să fie aliniate cu linia de sân cât mai mult posibil. Linia mamară trebuie să fie perpendiculară pe linia centrală longitudinală a navei, iar linia arcului să fie paralelă cu linia centrală longitudinală.